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Wilsonli321是一名HKiTalk會員，亦活躍於香港討論區。
此人常在HKiTalk的R1版鼓吹輕鐵應該重組路線，但甚少獲得版友讚同。他對輕鐵行車時間表認識有限，但竟然挑戰相信是在輕鐵任職的輕鐵網上客務中心網主lzengalau[1]（#539，#540[2]，#550[3]，#551，#553）。
觀點[]
他為人固執，堅信輕鐵要重組，並一定是要用551，552，553的方案。[4][5]
他持的觀點如下：
- 現時輕鐵班次混亂，乘客深受其害。
- 重組後班次加密，乘客得益。
- 只要輕鐵重組，雖然乘客被迫要轉車，但乘客最終會得益。
相反意見[]
與其持相反意見的則指551，552，553方案不符合屯門區的實際情況，無奈與其辯論的樂仔、joe8528等人辯論技巧稍弱，令其可以用歪理、捉字蚤等傍門左道支持其論點。
例如，有一批版友認為只要取消614及615線就可以改善，不需大費周章。但他就舉出這個方案使505和514（614P）要共用兆康站5號月台，影響車務云云。
理論[]
- 輕鐵波口出軌問題
- 「少許題外話，在2002/3年,505出軌事件，很多人以為是輕鐵第一次自然出軌事故，但其實這點資料是錯誤的,我曾翻閱舊報紙,在1995年1月12日，一列610（1043）往元朗時，在石排站之後的波口區出軌，性質和505事件相同，唔信既人就去中圖4樓找報紙，其實以前未有生果報時，交通意外的新聞通常沒有引起那麼大的渲染性，所以這類新聞很易被人遺忘。如果有人擔心唔可以左轉入兆康，咁我認為610也應該取消！」
- 「當日報紙沒有提及，anyway,重點係在於做人唔需要杞人憂天，505出軌事件，在505改道入兆康站的數千（什至數萬）車次中,發生了一次就否定左轉入兆康？那麼，為何不剷平輕鐵？反正誰又能100%保證輕鐵又不會再給人攝野出意外？」
- 「有些重組討論邏輯實在很怪，重組路線是由線多班次疏，改成線少班次密,從中改善班次混亂問題，增加車廂載客效率。但很多反對重組的人，當指出路線影響時，只會著眼於『線少』而不理會『班次密』；但同時當他們指出對路面影響時，卻會變成只著眼於『班次密』而不理會『線少』了[6]」