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紀俊安為一名鐵路迷，亦是一名任職港鐵太子站夜更車站助理。2012年9月3日起，接替陳冠東擔任旭日電視台長，曾活躍於BVEHK（已退出）。閒時於I-Circle Forum、香港綜合討論站等論壇活躍，但近年開始把重心放在網上媒體及大學生活，很少關注以鐵路為主論壇的事務。他對城市與鐵路發展十分關注，經常出席各新鐵路項目的諮詢活動，並於其網誌撰寫有關評論文章。其亦為鐵路興趣與發展關注組織Rail Connection 連·繫·鐵路的籌委會成員。 2017年，他創立網絡媒體 火車未到站 Train Not Arriving，撰寫有關鐵路及交通的長文章。
重大事件[]
兩鐵合併[]
2007年12月2日兩鐵合併，aaron曾乘搭九鐵北行尾班車及合併後的港鐵首班列車，並見證了兩間鐵路公司的交接。其後亦獲得《東方日報》、《太陽報》、《明報》、亞視新聞、無綫新聞、有線新聞等多個媒體採訪。[1][2]
康城站通車[]
2009年7月26日港鐵康城站通車，aaron帶備車站指南、Macbook等，與一眾朋友於凌晨3點許便到達等候，最終成功登上頭班車。其亦接受各大媒體的訪問[3][4]，並向鏡頭展示車站指南及解釋，亦為網上媒體旭日電視新聞(旭日新聞)擔任採訪工作。
港鐵九龍南綫通車事件[]
2009年8月16日港鐵九龍南綫通車，Aaron帶備車站指南等，與一眾朋友於凌晨便到達等候，於05:45登上頭班往紅磡站之西鐵綫頭班車。其亦接受亞視新聞的訪問。
訪問疑似特首候選人[]
2011年10月18日，Aaron以該校公民教育組組長身份與唐英年先生對話。
被任命模擬交通組織之管理員[]
2013年3月31日，Aaron被委任成為STO的管理員，並於2013年4月6日宣誓就職。上任期間會員對他的表現頗為滿意。但因某事，於2013年4月19日凌晨被解除管理員職務，結束了不足一個月的任期。
受爭議人事[]
向無綫新聞示威[]
港鐵康城站通車當日，他接受完無綫新聞記者訪問後，乘坐由調景嶺至康城之頭班車，但在中途使用他的Macbook及親戚之手提電腦（Notebook），顯示事旦男之口號－「無綫新聞，事事旦旦」，並拍下照片，同時企圖避過無綫新聞攝影師的拍攝。
事件引起網民爭議，指責aaron是向無綫電視示威，還是慶祝港鐵康城站啟用。及後aaron於BVEHK聲稱，以言論自由及私隱拒絕拍攝[5] ，認為未經批准而拍攝他們並不合理。事後aaron被高登討論區會員起底，稱其為「康城拎車站指南有錢毒男」，並對其樣貌等評頭品足。[6]
在HKITALK開分身戶口事件[]
2016年10月25日晚上，有網民在hkitalk.net指出kei_hk及aaron是紀俊安所開的分身戶口上，紀俊安隨即以aaron名義聲明指出kei_hk及aaron是不同IP，事件由admin 91調查。
事後aaron被任職港鐵外判何文田站車站助理的hkitalk的會員起底，指出他任職港鐵太子站夜更車站助理。
網民改圖[]
註解
- ↑ 亞視新聞：不少市民專程乘坐首班港鐵列車，2007年12月2日。
- ↑ AK's Workshop：兩鐵合併-交接六小時之三(優化版)
- ↑ 《凌晨4時守候 鐵路迷搶搭頭班》，文匯報，2009年7月27日
- ↑ 《Lohas still to earn spurs》英文虎報，2009年7月27日
- ↑ BVEHK：康城站通車反映出鐵路界一大笑話?
- ↑ 高登討論區：康城拎車站指南有錢毒男後記
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