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鐵路迷術語為香港鐵路迷所用的行內術語，常見於和鐵路有關討論區裡的討論。又因為不少香港鐵路迷深受日本流行次文化影響，這種術語相比起巴士迷術語來說，它們摻雜了不少香港式粵語、英文簡稱、字詞聯想、甚至是日文漢字等，變得多姿多彩及複雜。本條目只對車輛或用詞作基本介紹，請參閱香港鐵路大典或相關網頁，以獲取更詳細資料。
鐵路迷術語分類[]
| 香港鐵路公司類 | |||
|---|---|---|---|
| 述語 | 譯義 | 備註 | |
| 港鐵 | 香港鐵路有限公司（MTR Corporation,MTRC）的簡稱 | ||
| 地鐵 | 廣義來說泛指各大城市地下鐵路的簡稱 狹義來說專指1979年至2007年期間，香港地下鐵路公司，及地鐵有限公司轄下營運的鐵路路線。 |
包括觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、迪士尼綫。另外它還有營運香港國際機場旅客捷運系統。 | |
| 九鐵 | 九廣鐵路公司（Kowloon-Canton Railway Corporation，KCRC）的簡稱。2007年12月2日兩鐵合併後，原九鐵公司轄下營運的鐵路路線及接駁巴士服務，併入成為港鐵的路線網絡。 | 九鐵轄下鐵路路綫包括：九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路、輕鐵，並於合併後改稱：東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫、輕鐵（名稱不變），當中西鐵綫及馬鞍山綫現已合併成屯馬綫。 | |
| 電車 | 在香港專指港島北岸行駛的雙層路面電車，由香港電車有限公司營運。 | ||
| 山頂纜車 | 指連接中環花園道及太平山山頂的纜車系統，由山頂纜車有限公司營運。 | ||
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港鐵公司標誌（2007年12月2日至今）
九鐵公司標誌（2007年12月及以前）
| 列車種類 | |||
|---|---|---|---|
| 述語 | 譯義 | 備註 | |
| 柴頭、柴柴、DMU | 柴油內燃機車、柴油機車，是指以柴油發動機作為動力來源，並通過將動裝置驅動車輪的鐵路機車 | ||
| EMU | 電動列車、電聯車、電力動車組，是指透過集電弓及電車線獲取電力作為動力來源的鐵路車輛 | ||
| 機頭 | 指牽引客卡的動力機車 | ||
| 香港載客列車識別類 | |||
|---|---|---|---|
| 述語 | 譯義／簡介 | 行走路線 | |
| M Train[1] 白頭（翻新前） 老鼠車（迪士尼線） |
港鐵現代化列車，一款由英國都城嘉慕（Metro Cammell）製造的直流電市區線電動列車。 | 港島線、荃灣線、將軍澳線、迪士尼線 | |
| C Train（市區線） 長春車 |
港鐵市區線北車長春製列車，一款由中國北車長春軌道客車製造的直流電市區線電動列車。 | 觀塘線 | |
| K Train | 港鐵韓製列車，一款由韓國Rotem（現稱：韓國現代Rotem）的直流電通勤型電動列車。當中，車型為「TKE-CR51」之列車為將軍澳線用車；車型為「TKE-CR522-04E」為東涌線用車。 | 將軍澳線、東涌線 | |
| S Train | 港鐵南港島線北車長春製列車，一款由中國北車長春軌道客車製造的直流電市區線無人駕駛電動列車，並以三卡運行。 | 南港島線 | |
| Q Train 青島啤酒 |
港鐵青島四方製列車，一款由中國中車青島西方機械車輛製造的直流電市區線電動列車。 | 觀塘線、港島線 | |
| CAF Train[2] LAR Train[3] |
港鐵機場鐵路列車，一款由德國ADTranz（後被Bombordier併入）及西班牙CAF聯合製造的直流電機場鐵路電動列車。 | 機場快線、東涌線 | |
| MLR[4] 烏蠅頭 黃頭（翻新前） |
港鐵中期翻新列車，一款由英國都城嘉慕（Metro Cammell）製造的交流電近郊型/遠郊型電動列車，於翻新後改為通勤型列車。列車由九廣鐵路公司所擁有，現已全數退役。 | 退役前於東鐵線服役 | |
| SP1900[5] SP1950[6] KRS991[7] 千九[8] 千九五[9] 千九公主 世紀列車 |
港鐵伊藤忠近畿川崎列車，一款由日本近畿車両（Kinki Sharyo）及川崎重工業（Kawasaki）製造的交流電通勤型電動列車。 | 屯馬線 | |
| 屯馬線C Train 1141A[10] 假九 假狗 |
港鐵屯馬綫中國製列車，一款由中國中車長春軌道客車製造的交流電通勤型電動列車。 | ||
| 一期輕鐵 | 輕鐵第一期列車，一款由澳洲Comeng製造的列車。初期以橙、白色作為車身主色；翻新後以白色為底色，配上黃綠、紫、淡紫色線條，與第四期輕鐵相似。 | 輕鐵 | |
| 二期輕鐵 | 輕鐵第二期列車，一款由日本川崎重工業（Kawasaki）製造的列車。車身以藍、紅色為主，與第三期輕鐵幾乎一樣，惟採用橙色目的地顯示屏。現已全數退役。 | 退役前於輕鐵服役 | |
| 三期輕鐵 | 輕鐵第三期列車，一款由澳洲United Goninan製造的列車。車身以藍、紅色為主，與第二期輕鐵幾乎一樣，惟採用綠色目的地顯示屏。 | 輕鐵 | |
| 四期輕鐵 | 輕鐵第四期列車，一款由中國南京浦鎮製造的列車。車身以白色為底色，配上黃綠、紫、淡紫色線條，與第一期輕鐵相似。 | ||
| 五期輕鐵 | 輕鐵第五期列車，一款由中國南京浦鎮製造的列車。車身以白色為底色，配上黃綠、紫、淡紫色線條，與第一、四期輕鐵類似，惟車頭的樣貌不同。 | ||
| KTT | 九廣通，一款客卡由日本近畿車両（Kinki Sharyo）製造，機車（Lok2000）由瑞士SLM、ABB製造的雙層客車。機車由交流電電機驅動，設有兩組集電弓。 | 城際直通車-廣東線 | |
| 香港非載客列車識別類 | |||
|---|---|---|---|
| 述語 | 譯義／簡介 | 服役路線 | |
| G12 | 九廣鐵路G12型柴油機車，一款由悉尼Clyde Engineering製造的柴油內燃機車，編號51-55。是九廣鐵路首款柴油機車。現已全數退役。 | 退役前於九廣東鐵服役 | |
| G16 | 港鐵G16型柴油機車是由悉尼Clyde Engineering製造的柴油內燃機車，編號56-59。為G12型機車的後繼車型。現已全數退役。 | 退役前於東鐵線服役 | |
| G26、G26CU | 港鐵G26CU型柴油機車是由General Engine製造的柴油內燃機車，編號60-62。現已全數退役。 | 退役前於東鐵線服役 | |
| ER20、西門子、洗衣機 | 港鐵ER20型柴油機車是由德國西門子製造的柴油內燃機車，為取代G12型機車而購入，編號8001-8005。 | 東鐵線、屯馬線 | |
| 路線及車站名稱類 | |||
|---|---|---|---|
| 每條路綫及每個車站都有由港鐵編配的三個字長的英文字母編號。 1.在路線方面例子有： 觀塘綫（KTL，Kwun Tong Line） 將軍澳綫（TKL，Tseung Kwan O Line） 2.車站方面例子有： 中環（CEN，Central） 灣仔（WAC，Wan Chai） 黃大仙（WTS，Wong Tai Sin）
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| 車站設施類 | |||
|---|---|---|---|
| 述語 | 譯義 | 備註 | |
| PIDS | Passenger Information Display System，例如月台上顯示列車班次的顯示器。 | ||
| PSD | Platform Screen Doors，月台幕門。 | ||
| APG | Automatatic Platform Gate，月台閘門。 | ||
| CuC | Customer Service Centre，客務中心。 | ||
| PA | Public Address，廣播。 | ||
| 鐵路相關日文漢字類 | |||
|---|---|---|---|
| 述語 | 譯義 | ||
| 電車 | 一般是指電動列車組；不過在香港，是指港島北岸行駛的雙層路面電車。有崇日思想的香港鐵路迷，曾於2006年的維基百科，要求所有電動列車組一律以「電車」稱之，遭香港及中國內地維基人反對。 | [11] | |
| 氣動車 | 一般指以柴油形式驅動列車，但在香港是很少有柴油火車行走。 | ||
| 初電／終電 | 分別是指頭班車和尾班車。 | ||
| 回送 | 不載客列車。 | ||
| 運轉士 | 指駕駛列車的車長／司機。若非「一人運作」模式，他們只是單純駕駛列車；反之則兼任包括開關列車車門、監視月台狀況等職務。 | ||
| 車掌 | 指負責開關列車車門、監視月台狀況、播報下一車站廣播的乘務員。他們通常駐守在列車尾端的乘務員室（駕駛室）。在某些列車服務如新幹線、在來線特急等，車掌還要兼任查驗乘客車票的職務。 | ||
| 新幹線，在來線 | 「新幹線」指高速鐵路路線；「在來線」指一般鐵路路線。（在來是指有來有往，列車會去也會回來） | ||
| 優等列車／普通列車 | 這是區分列車停站數的多寡。廣義來說，普通列車必定是各站停車，而優等列車則是各站停車以外的所有列車。優等列車／普通列車有很多種稱呼的方法。
JR例子(一般)
JR例子(特殊)
私鐵的種別稱呼
其實尚有很多派生優等列車的種別，在這裡以簡單的「前置」和「後置」組合來解說︰ |
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| 雜項 | |||
|---|---|---|---|
| 述語 | 譯義 | 備註 | |
| 全冷 | 一條鐵路線內所有非空調客車派車轉為空調客車。由於香港所有客運鐵路線都是使用空調客車，因此使用這術語的鐵路迷一定是描述香港以外的鐵路的情況。 | ||
| 碌車／碌鐵 | 指列車加速到一定速度後惰行，用以減少消耗電力，即「省電模式」；亦可指列車因為前面的列車尚未離開指定區域（區間）而要慢駛，以免發生意外。 | ||