Miklcct

小可愛智智/Miklcct
所屬網絡社群	鐵典、HKiTalk、HKBF、香港討論區
會員編號	13116（HKBF）
綽號	準巨、巨學生、巨-ed
職業	巴士迷
國籍	中國香港
加入日期	2008年1月15日
活躍時期	2008年至今
個人網誌
智智的網站
其他資料或評價
這是位爭議性人物（或相關之爭議事件）。條目內的評價及「推斷」僅反映部份網民之見解，並不代表網典立場或客觀事實之全部。
此人（或組織）是鐵路迷，精通鐵路相關知識，擅長回應鐵路方面的問題。
此人獲巴士迷及所屬討論區會員公認為如假包換的資深巴士迷，絕對不含劣冒成份。
此人是香港討論區會員，簡稱「香討人」。
此人乃HKiTalk用戶，可隨時增加站友的aPower／HugeC。
此人（或組織）已被部分網民歸類為： 不愛7up，只愛9up。

小可愛智智（前稱Mikl/Miklcct）是一名巴士迷及鐵路迷（自稱輕鐵迷）。由於不時發表與車程時間相關的討論，加上早已預期能升讀本地大學（又稱「巨學」），故被HKBF版友稱之為準巨，後來其已成為大學生，獲改稱巨-ed。

HKBF

自2011年起，Miklcct在HKBF不時發表自己乘車的經歷，例如乘車時遇上巴士飛站等經歷，不滿乘車時遇上無法預料的交通阻塞。

另外，他亦對屯門區的巴士及輕鐵服務有一定研究，會發表服務建議。，惟建議可行性並不高。

但由於不時提供不少準確至秒的時間性數據，加上其準大學生身份（已於2012年入讀香港大學），故被GX7271等版友稱為「準巨」。

在2012年HKBF的「十年來的人和事」中，「準巨」被列為三十大提名明單之中：

生理時鐘以微秒為單位，所有時間都配合得天衣無縫，還有胸壓乘車能將車輛載客率大幅提升，但是似乎這種能力在香港使用時經常碰壁，令他要到討論區訴苦。為證實準巨所言 49X 之快是否屬實，更有科學求真的準巨通學大測試，證實準巨所言只是其一廂情願。最後，這個通學測試都未能為準巨帶來得益，因為他轉投了對面海另一間大學，成為了巨ed。

提名描述：

準巨在巴壇界上最活躍於HKBF， 好多時見佢D post都有堆時間性數據， 佢嗰種計時間計到足的想法真係令人大開眼界， 永遠都從ideal case出發，永無delay，處處計到盡一盡， 還有佢上鐵路會“壓”人並確保自己必定能上車， 更聲稱可以「令一卡設計載275人的輕鐵列車有超過300人上到車」， 簡直係一時佳話， 雖然宜家"準巨"已成為"巨學生"，（恭喜 ~） 但從此在HKBF，依種做野預到剛剛剛剛剛好的方式， 已令人自然聯想起"準巨"，唔少文章都見到有人提及此獨特的名詞， 可謂HKBF小特色之一。 Thanks ~ 歡迎和議 ~

準巨於該次選舉中排名榜首，與讚好停版事件同分。

「巴士特見分級制」事件

2010年2月21日，他於香港巴士論壇貼出特見相片，並把特見相片分級為：

「

ABS級：私牌／員接／訓練 U級：掛牌（例如ATR@960） 1級：柯打車／極少出現的掛牌（例如KU6118@960） 2級：不特別的特見（例如ATE@960） 3級：普通特（例如AP@960） 4級：少見的特（例如AV@960） 5級：超級特見（例如AL/AD@960） 5*級：跨廠特（例如K廠AD行58M）

」

他更於文章內批評新巴使用較舊車輛行走，並認為應該把那些車輛行走南區路線。不少香港巴士論壇會員隨即恥笑及批評。亦有人因此惡搞他的理論。

移居英國

2021年，他透過BNO VISA移居英國，並成功找到一份年薪4.5萬鎊的工作，可惜因為為人處事態度，不肯認錯，最終未能通過試用期而被炒。

個人網站

他亦有一個自設伺服器的個人網站，設有「巴士部」及「輕鐵部」。巴士部存載著他拍攝的巴士相片；在2012年7月6日前亦有巴士資料庫，但因維護困難而停用。輕鐵部則為輕鐵相片及車序表，其中車序表成為香港鐵路大典輕鐵路綫條目的部分參考資料。