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Wilsonli321是一名HKiTalk會員,亦活躍於香港討論區。
此人常在HKiTalk的R1版鼓吹輕鐵應該重組路線,但甚少獲得版友讚同。他對輕鐵行車時間表認識有限,但竟然挑戰相信是在輕鐵任職的輕鐵網上客務中心網主lzengalau[1](#539,#540[2],#550[3],#551,#553)。
觀點[]
他為人固執,堅信輕鐵要重組,並一定是要用551,552,553的方案。[4][5]
他持的觀點如下:
- 現時輕鐵班次混亂,乘客深受其害。
- 重組後班次加密,乘客得益。
- 只要輕鐵重組,雖然乘客被迫要轉車,但乘客最終會得益。
相反意見[]
與其持相反意見的則指551,552,553方案不符合屯門區的實際情況,無奈與其辯論的樂仔、joe8528等人辯論技巧稍弱,令其可以用歪理、捉字蚤等傍門左道支持其論點。
例如,有一批版友認為只要取消614及615線就可以改善,不需大費周章。但他就舉出這個方案使505和514(614P)要共用兆康站5號月台,影響車務云云。
理論[]
- 輕鐵波口出軌問題
- 「少許題外話,在2002/3年,505出軌事件,很多人以為是輕鐵第一次自然出軌事故,但其實這點資料是錯誤的,我曾翻閱舊報紙,在1995年1月12日,一列610(1043)往元朗時,在石排站之後的波口區出軌,性質和505事件相同,唔信既人就去中圖4樓找報紙,其實以前未有生果報時,交通意外的新聞通常沒有引起那麼大的渲染性,所以這類新聞很易被人遺忘。如果有人擔心唔可以左轉入兆康,咁我認為610也應該取消!」
- 「當日報紙沒有提及,anyway,重點係在於做人唔需要杞人憂天,505出軌事件,在505改道入兆康站的數千(什至數萬)車次中,發生了一次就否定左轉入兆康?那麼,為何不剷平輕鐵?反正誰又能100%保證輕鐵又不會再給人攝野出意外?」
- 「有些重組討論邏輯實在很怪,重組路線是由線多班次疏,改成線少班次密,從中改善班次混亂問題,增加車廂載客效率。但很多反對重組的人,當指出路線影響時,只會著眼於『線少』而不理會『班次密』;但同時當他們指出對路面影響時,卻會變成只著眼於『班次密』而不理會『線少』了[6]」